Byte av akterdäck
Vi byter hela akterdäcket, och några däcksbalkar också.
Uncategorized
Beräkna däcksbalkar
Både hållfasthet och design är viktigt vid konstruktion av däcksbalkar. Relingen på båten ska ha en snygg vinkel för att vara välbyggd. Vi har teori och får lära oss grunderna.
Spännande att man under lång tid konstruerat båtar där en snygg design också har en hållbar konstruktion och funktion.
Vi limmar nya balkar till akterdäck på skutan.
Renovera akterdäck
Hösten är en bra tid att kolla skicket på båten för att planera om något skall renoveras inför nästa säsong.
5 000 Proppar
Skrovet till Förlig Wind behöver plugg till sina ca 5000 försänkta bultar. Det är enkelt att borra ur, men tar tid när det är så många. Viktigt att vara noggrann så att propparna blir snygga och håller länge. Borrar man pluggarna så de sitter fast i långa rader blir det enklare när de ska monteras.
Knutar som håller
Stabila och självlåsande knutar är bra att lära sig tillverka. Det är mycket att tänka på för att få vinklarna rätt så knuten låser som den ska. Träning ger färdighet, den här veckan har vi gjort provbitar, nästa vecka blir det skarpt läge på Förlig Wind där bland annat lastluckans knutar ska tillverkas.
Uppmätning av båt, Lillsvea
Båtar som tillverkats för länge sedan och inte längre är sjövärdiga går att använda som mall för att skapa en kopia av båten. I veckan har vi mätt upp Lillsvea, det som finns kvar av båten. Vi har lärt oss skapa ritningar som beskriver originalet. Med masonit under båten på ett underlag som ligger helt i våg, märker vi ut specifika utvalda punkter med lod. Punkterna använder vi som underlag för att skapa ritningar i olika vyer av båten. Dessa ritningar kan sedan användas för att skapa en kopia, kanske något för nästa år?
Uppmätning av båt, Lillsvea Läs mer »
Blocktillverkning
Block behövs många av till Galeasen Förlig Wind som byggs på skolan. Vi lär oss både att skulptera fram block från ett stycke fortfarande fuktig alm och att limma ihop torkat virke till ämne för blocktillverkning.
Fuktig alm är betydligt enklare att bearbeta och skulptera i jämfört med det torra virket.
Det är så häftigt att tillverka fungerande block ur ett massivt trästycke, att sedan se det som en del av riggen till Förlig Wind gör att man för förståelse för hur det gick till förr i tiden.
Flytt av Krampmacken
Historiska museet behövde hjälp att flytta Krampmacken, en kopia av ett litet vikingaskepp.
Bra övning för båtbyggarna, att göra det på traditionellt sätt med handkraft och stockar gick alldeles utmärkt
.
Flytt av Krampmacken Läs mer »
På väg hem från skolan
På väg hem från skolan, en upplevelse varje dag, häftigt!
På väg hem från skolan Läs mer »
Torrsättning av småbåtarna
Den här veckan har vi fortsatt att skulptera åran för maximal svikt och balans.
Vi har även dragit upp skolans småbåtar: Lilljansson, Sjöfröken och Johanna. På hösten spolar vi av och tvättar dem invändigt så de kan torka ur under vintern och vara redo för vårrustning.
Torrsättning av småbåtarna Läs mer »
Skulptera en åra
Ettorna tillverkar åror till tvåornas båtar. Vi har ritningar som underlag och skapar varsin åra, det är viktigt att stämma av med den som gör motsvarande åra så de blir helt lika varandra, svårt att ro korrekt annars. De flesta båtar har 4 åror.
Jag förstår varför det kallas att skulptera en åra, det krävs många moment: limma, hyvla, rita, såga, hyvla, hyvla, hyvla, för att skapa en funktionell och stark åra. Det går ju inte att ångra sig om man tagit bort för mycket material, så det är nervöst att jobba med.
Åran tillverkas av limmade granbrädor som ger styrka och flexibilitet perfekt för åror.
”Min” åra har en speciell design: för att få jämnvikt har den mycket material mot handtaget, ser ut som en lans innan den är klar.
Morgonpromenad till skolan
Varje morgon går jag till skolan på Skeppsholmen från Kungsträdgården, en upplevelse varje dag!
Morgonpromenad till skolan Läs mer »